(1) ตัวประกอบภาระ
ตามข้อกำหนดการออกแบบและก่อสร้างสะพานทางหลวงที่ออกโดยกระทรวงคมนาคม ค่าสัมประสิทธิ์การรับน้ำหนักมีดังนี้
ค่าสัมประสิทธิ์การโอเวอร์โหลดของโหมดการขยายตัวและปัจจัยอื่นๆ เมื่อเทคอนกรีตคานเดอร์กล่อง :1.05;
สัมประสิทธิ์ไดนามิกของการเทคอนกรีต :1.2
ปัจจัยกระทบของการเคลื่อนที่ของ Form Traveler โดยไม่มีการโหลด:1.3;
ค่าสัมประสิทธิ์ความเสถียรของการต้านทานการพลิกคว่ำเมื่อเทคอนกรีตและ Form Traveler:2.0;
ปัจจัยด้านความปลอดภัยสำหรับการใช้งานปกติของ Form Traveler คือ 1.2
(2) โหลดโครงหลักของแบบฟอร์ม Traveler
โหลดคานกล่อง:โหลดคานกล่องเพื่อทำการคำนวณที่มากที่สุด น้ำหนัก 411.3 ตัน
อุปกรณ์ก่อสร้างและโหลดฝูงชน:2.5kPa;
โหลดที่เกิดจากการทุ่มตลาดและการสั่นของคอนกรีต:4kpa;
(3) โหลดชุดค่าผสม
การรวมโหลดของการตรวจสอบความแข็งและความแข็งแรง :น้ำหนักคอนกรีต+น้ำหนักของ Form Traveler+อุปกรณ์ก่อสร้าง+น้ำหนักของฝูงชน +แรงสั่นสะเทือนเมื่อตะกร้าเคลื่อนที่: น้ำหนักของ Form Traveler+น้ำหนักการกระแทก (0.3*น้ำหนักของ Form Traveler)+น้ำหนัก ภาระลม
อ้างถึงข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างสะพานทางหลวงและข้อกำหนดของท่อระบายน้ำ:
(1) การควบคุมน้ำหนักของ Form Traveler อยู่ระหว่าง 0.3 ถึง 0.5 เท่าของน้ำหนักคอนกรีตของคอนกรีตเท
(2) การเสียรูปสูงสุดที่อนุญาต (รวมถึงผลรวมของการเปลี่ยนรูปสลิง): 20mm
(3) ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการป้องกันการพลิกคว่ำระหว่างการก่อสร้างหรือเคลื่อนย้าย :2.5
(4) ปัจจัยด้านความปลอดภัยของระบบยึดตัวเอง: 2
